Martínez destaca que el abono único de transportes promoverá una movilidad sostenible y será una herramienta clave para la “cohesión social y territorial del país”

• La senadora socialista, Araceli Martínez, ha destacado que esta iniciativa del Gobierno de España, busca “aliviar el gasto a las familias”, con el fin de generar “más igualdad social, favoreciendo el equilibrio territorial”.

• El nuevo abono, que previsiblemente comenzará a funcionar a mediados del próximo mes de enero, permitirá utilizar los trenes de Cercanías, media distancia, Avant y autobuses estatales de largo recorrido con una tarifa plana mensual de 60 euros, que se reducirá a 30 para menores de 26 años

La senadora de PSOE Guadalajara, Araceli Martínez ha destacado que el próximo abono único de transportes para toda España constituirá una herramienta fundamental para favorecer la cohesión territorial y social del país, al tiempo que promoverá la movilidad sostenible y reducirá las emisiones de gases contaminantes. Según ha indicado, si todo transcurre según lo previsto, esta medida estará disponible durante la segunda o tercera quincena de ese mes.

El nuevo abono permitirá a la ciudadanía utilizar trenes Cercanías en cualquier punto del territorio nacional, media distancia, servicios Avant especiales y autobuses estatales de largo recorrido con una tarifa plana mensual de 60 euros, que se reducirá a 30 euros para menores de 26 años. La senadora ha explicado que esta iniciativa introduce una idea en la que el transporte público funcione como una red integrada, no como un conjunto de sistemas aislados. “Se trata de una política pública más amplia que busca aliviar el gasto de las familias, especialmente las trabajadoras, generando más igualdad social y favoreciendo el equilibrio territorial”, ha asegurado.

Martínez ha subrayado que el Gobierno de España ha destinado más de 6.500 millones de euros a financiar el transporte público desde septiembre de 2022, y que las medidas ahora implantadas, con la prórroga de las ayudas y la puesta en marcha del Abono Único, suponen más de 1.371 millones de euros adicionales.

Estas ayudas han demostrado ser una política eficaz capaz de cambiar hábitos de movilidad, hasta el punto de que el transporte público ha superado claramente los niveles previos a la pandemia. Entre enero y septiembre de este año se han realizado de media mensual 420 millones de viajes en transporte público, casi 80 millones más que en 2022. El transporte público ha superado claramente los niveles previos a la pandemia, consolidando un mayor uso estructural que en 2019.

Martínez ha destacado que la inversión en transporte público no es una política coyuntural, sino una apuesta estratégica de país. “Invertir en transporte público es invertir en igualdad, cohesión territorial y sostenibilidad”, ha indicado. Por último, reseñar que el Abono Único no sustituye a los títulos existentes, no invade competencias autonómicas y no impone adhesiones obligatorias, respetando así el marco competencial de las diferentes administraciones.